台達電近期發布《內部碳定價報告書》。取自台達電官網
台達電推動內部碳定價多年，近期首發《內部碳定價報告書》，說明推動過程、挑戰與成效。報告揭示，兩年內碳排降39%，並刺激低碳創新，為單一部門節省約912萬美元碳費。
台達電於12日發布首本《內部碳定價報告書》，呈現台達自2014年以影子價格起步、2021年轉型為每噸二氧化碳300美元內部碳費的關鍵過程，並建立內部碳費機制將碳費轉成碳基金。
「從ETS（碳交易制度）導入、CBAM（歐盟碳關稅）硬需求，可以跟國際、碳費接軌。台達收取內部碳費在於希望企業能先在內部建立收費與減碳的系統面，當外在法規及客戶要求來臨時，就能更有準備地面對。」台達副總裁暨永續長周志宏表示，面對碳有價時代，內部碳定價最關鍵的是建立起「落地」機制與文化，並且持續檢視價格水準，以利接軌全球法規和未來轉型需求。
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碳定價從每噸50元到300元美元，與國際碳成本相同
「碳費無論訂多少錢都可以，但關鍵在於落實。若要真正帶動減碳，必須先收起來，接著想辦法把錢花在節能與創新。」周志宏指出台達收取內部碳費必然性。
台達自2014年以影子價格評估各廠區對投資案的影響。在中國，台達訂定每噸碳20元人民幣；隨後在台灣與泰國以50美元及9.6美元為基準，並於2015年至2017年間在全球範圍內定下每噸50美元的標準，逐步導入碳管理機制。
台達於2021年正式實施內部碳費政策，將每噸碳排放定價調整至300美元。此定價不僅與國際碳成本接軌，更符合IPCC第六次評估報告中2030年前將全球升溫限制在1.5°C所需的碳成本要求。
「原先曾考慮採用ETS機制，透過交易制度來鼓勵減碳。」周志宏指出。那為何最終選擇內部碳費機制？他解釋說，董事長暨執行長鄭平認為減碳應該簡單化，直接以絕對碳排量作為收取碳費的依據。
當時按照最高標準，計算結果為每噸313美元，但鄭平最終以300美元定價，並每年定期檢視，採取「棒子與胡蘿蔔」雙重策略。不僅透過收取碳費約束排放，台達更藉此鼓勵企業加大研發投入與效率提升，持續推動長期減碳。「把錢花在自己身上，才能投資未來做低碳創新。」周志宏坦言。
激勵綠色轉型，碳排量減39%
台達企業永續發展部經理楊曼瑜表示，台達推動內部碳定價的核心在於「量身訂做」。各部門根據自身特性建立明確目標與共識，挑選合適的碳定價模式並擬定適切碳價，從而找到最佳切入點。
「台達每年收取碳費有幾十億台幣。」周志宏指出，全球85個成本中心、8大事業群與190個營運據點均依排放量繳納碳費。根據報告，碳費基金主要挹注於能源資源與設備改善、再生能源開發，以及低碳創新技術與產品研發，其中低碳創新項目獲得最大支持。
「無論何種投資方案，都要先計算回收年限。」周志宏強調，有些投資在3至5年內即可回收，短期雖增加成本，但長遠來看，卻能形成企業行動誘因，推動設備更新和製程升級。
自2022年全面推行內部碳費機制後，各據點碳排放量較2021年分別下降13.5%（各據點）與16.2%（地域分類）。至2023年，總排放量更較2021年下降達39.0%，也大幅降低了碳費支出。
例如，台達旗下手機零組件子公司於2021年因排放過高被徵收2400萬美元碳費，隔年即投入2,200萬美元改善節能與再生能源，令再生能源使用率由46%提升至73%，溫室氣體排放下降約17%。至2023年，該子公司碳費進一步下降38%，較前一年節省約912萬美元。
從AI節能模擬到再生能源匹配，驅動低碳創新
「一定要把錢花掉，才能確實把這些碳降低，用在節能減碳！」周志宏轉述當時鄭平開始推動內部碳定價的目標。台達在2023年已投入2800萬美元於節能技術。
報告書中呈現多項碳費資金對於低碳技術創新成果，例如台達在2023年與陽明交大合作「數位孿生與AI節能模擬」，為資料中心建置AI冷熱氣流通道模擬，最佳化設備配置後，PUE（電力使用效率）由1.32下降至1.2，大幅提升冷卻能效、減少20%的耗電量。
另外，隨著國際開始倡議24／7全時無碳能源，強調每小時使用無碳電力，與傳統100%再生能源目標不同。因應此趨勢，碳費基金在2022年支持開發再生能源匹配系統，透過資料分析優化預測與匹配，有效監控能源分配、提升效率與可靠性，降低資源配置風險。
不僅如此，台達亦利用內部碳費自建太陽能電廠。中國廠區自2021年起屋頂太陽能裝機容量增至34.4MW，新增19.7MW；同時，印度邦加羅爾辦公室與研發大樓亦於2023年裝設1.97MW屋頂太陽能系統，自發自用電力達157萬度。
「若公司願意以3年或5年的回收期來核定投資，便能看到減碳的長期利益。」周志宏指出，很多事業單位都勇於提案，但因無法回收因素遭拒絕，反而事業單位自己用自己的錢投資新技術來減碳。
碳權為最終手段，自主減碳仍首要
自2021年起，台達調升減碳目標，採用SBT「1.5°C」路徑。公司訂下目標：2030年前，範疇一及二的絕對排放量下降90%，範疇三減少25%；到2050年，所有範疇排放均降超過90%，更承諾在2030年達成RE100與碳中和目標。
隨著台達在範疇一與範疇二的減碳成效逐年顯著，周志弘笑著坦言：「預計從2027年起，我們的碳費收入將無法彌補支出，呈現黃金交叉現象，也就是說將面臨入不敷出的局面！」他進一步說明，未來將擴及至範疇三排放，重點聚焦供應商採用低碳與再生原物料（C1）以及產品使用行為與排碳結果（C11）。
然而，儘管2050年仍有約10%的排放難以進一步減少，但台達是否會透過購買碳權來彌補這一缺口？「目前台達已在中國、新加坡與台灣等地開立碳交易戶頭，但尚未進行交易。」周志宏表示，台達現階段傾向透過自我改善、提升再生能源使用與製程效率，以內部專案來達成碳減量。而長遠來看，台達則保留碳權交易管道，以應對2030年後更嚴格的減碳目標，保持彈性空間。
「減碳是為了生存、為了活著而做！」周志宏指出，唯有把碳視作真實成本並付諸行動，才能因應在未來碳定價趨嚴與氣候風險加劇的全球市場。