專家觀點

這幾年我一股勁兒投入建置電動車DC快充站的工作中，不知不覺看懂了些門道、累積些內功，有些業界的人聽說之後，會找我討論他們在建置時期遇到的問題該如何解決。久了之後我發現若能建立一套SOP供業界使用，也是一種綠色產業發展的方法論，助攻我們更快速地建置DC快充站，服務愈來愈多從汽油車倒戈到電動車的車主。

如何讓好公司能永續發展？一場內部分享會中，永豐銀行董事長曹為實導讀《目的與獲利》一書，也暢談永豐銀近年致力的綠色金融作為。

OECD於2022年11月發布「碳定價和能源稅報告」，揭露占全球溫室氣體排放總量八成，共71個國家地區的減排進程，提供國際上對於能源使用課稅及碳價公開參考數據。該報告發現，碳稅及碳排放交易的平均碳價，在2018至2021年間增加一倍多，已達每噸二氧化碳當量4歐元，原本碳價就相對高的國家，未來碳價的上升將更為顯著。

滂沱大雨中的獅城，像是老天毫不留情用夾帶著轟轟雷聲的雨柱，硬是要把新加坡好好地沖刷一遍，堅定而嚴正。這個我很熟悉的城市，總是在雨季中挺住，每個人總在自己的座標上堅守崗位。計程車司機告訴我：「新加坡人很聽話的啦！政府說該怎麼做，大家就怎麼做。」他們很慶幸，有一流的人才進到政府。

近日，歐洲議會通過2035年禁售燃油車法案，Toyota社長無預警地宣告提前卸任，坦承「這是我的極限。」。這些大刀闊斧的舉動，深刻影響了汽油車的前景，隱喻「全球品牌都會變綠」的預言正在實現。時代翻轉，考驗著領導者的先機洞察與決斷力，我想起了柯達。

永續熱潮下各行業紛紛投入，而最明顯的變化之一是永續職缺大幅增加。然而在增設永續職位急著求才的同時，是否已有清楚明確的永續策略藍圖與目標計劃？

當今國際間籠罩在反俄、抗中的氛圍，許多國家也漸漸走向孤立主義。偏偏推動永續，需要各國鼎力合作才能達成，身為環保先行者的台達電子創辦人鄭崇華，如何解析箇中矛盾、衝突與困境？

鑒於全球及各國監理機關對於氣候變遷的重視，立法院已於2023年1月拍板《氣候變遷因應法》修正草案，確立台灣邁向2050淨零排放方向。此外，金管會也積極推動「企業治理3.0－永續發展藍圖」「綠色金融行動方案3.0」及「上市櫃永續發展路徑圖」等重要舉措，協助企業將低碳轉型及氣候韌性納入永續經營核心要素，接軌國際趨勢。

想像 30 年後，生活將發生什麼改變？行政院國家發展委員會於 2022 年3月30日公布《台灣2050淨零排放路徑及策略》，針對能源、產業、生活與社會轉型提出多項政策，倡導人們逐步展開淨零新生活。迎接我們的是什麼樣的未來？一起來關心！

GDP時代已經過去了，GEP才是國家企業未來的永續競爭力。GEP是生態系統生產總值Gross Ecosystem Product的縮寫，是人類福祉和經濟社會可持續發展最終產品與服務價值的總和，可以彌補GDP無法反應自然資源消耗與生態環境破壞的成本。