供應鏈

台灣引人為傲的製造業奇蹟，可能會因「歐盟碳邊境調整機制」（CBAM）而殞落？這不是危言聳聽，而是正在發生的事情。要進行減碳，不知從何做起；想做碳盤查，沒有經費；減碳做不夠，歐美客戶馬上抽單……。環境部長彭啓明拋出2032年減碳40％的目標，棍棒有了，但胡蘿蔔在哪裡？

全球糧食生產所排放的溫室氣體佔總量的21%～37%，不永續的農畜牧業使氣候日益惡劣，極端氣候與天災衝擊不止危及生物多樣性，據報告，到2030年農業和食品公司的價值更可能會損失高達26%，約1,500 億美元的投資者損失。但有研究則說，有企業透過淨零和積極行動來加速轉型，則可從土地轉型帶來的 4.5 兆美元的機會中分得一杯羹。

國內最大電商——富邦媒體科技momo，積極推動電商價值鏈的低碳轉型，近日針對中小企業供應商舉辦「企業碳管理起手式」講座，獲上百家夥伴共襄盛舉。2023年在供應商的協力下，momo在包裝減量、綠色物流所累積的減碳效益約當12座大安森林公園，將持續建構綠活生態圈，以促進我國的永續新消費文化。

人們很容易認為平價的香蕉是理所當然的，《富比士》雜誌報導，它那黃澄澄的外表看似陽光明媚，但種植香蕉的農民卻面臨著極大的困境。因傳統種植香蕉在大型單一栽培的農場，密集種植的農法致土壤退化，迫使農民持續依賴化學肥料和殺蟲劑，危及當地水資源及工人和周邊社區人們的健康。更糟糕的是低廉的市場價格進一步的低工資和惡劣的工作條件。

遠傳電信發布首本《供應鏈永續報告書》，不僅是全台首本內容經第三方單位查證供應商報告書，也是全台唯二發布該報告書企業，彰顯出遠傳打造永續供應鏈決心。

中國新能源汽車為中國十四五規劃重點產業之一，根據《中國新能源汽車產業發展計畫（2021-2035 年）》，預期2025年新能源汽車新車銷量的滲透率能達到20％、2035年為50％。 隨著中國新能源車銷售量大增，代表智慧座艙、電池、車燈等相關供應鏈需求也將大增，這讓台廠找到切入的機會。事實上，已有不少台廠打入中國新能源車供應鏈，包括供應繼電器基座的嘉興和新、製造剎車系統線控制動關鍵零組件的時碩、生產汽車用全車鎖芯的顯亮等。雖然這些台廠在中國整車市場中占比不高，但每一項都是關鍵中的關鍵。

▋ 供應鏈脫碳報告出爐！台積電過度依賴購買綠電憑證？
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如果你問我，什麼樣的社群文化對學習最有幫助，我會建議你走一趟綠學院產業小聚交流。與一群認知水平差不多的人討論、互相激盪，這種感覺是會上癮的。平時工作就不容易創造這樣的氛圍，尤其在一大堆人的供應鏈低碳行動中，充斥各種「每個字都對，組合起來卻不太到位」的說法，就成了家常便飯。

筆電代工大廠仁寶拚永續，與新日興、晶技、奇鋐等34家供應商結盟，透過以大帶小方式，協助降低電子供應鏈轉型衝擊，預計在一年內全隊減碳一萬公噸，挑戰不小。

歐盟碳關稅（CBAM）10月上路，企業減碳成為在國際市場生存重要關鍵。面對無可迴避的淨零風潮，企業不僅要身體力行，更要推動供應鏈低碳轉型，擴大永續影響力。專家歸納出六個關鍵字提供建議，為淨零指引方向。