台中大里掩埋場38.5萬噸垃圾堆成山。台中市政府環保局
▋台中大里掩埋場38.5萬噸垃圾堆成山，盧秀燕反駁：6年來未曾爆發「垃圾大戰」
▋興達林口相繼故障，供電危機浮現？台電、經濟部揭露能源新布局
▋海盛風電495MW啟動可供50萬戶用電，風睿能源與西門子歌美颯再度合作
▋陽明簽7艘新型LNG雙燃料船合約，首度導入氨燃料預置設計
▋暖化推升北部登革熱風險，升溫2.5℃恐見埃及斑蚊入侵苗栗、台中
台中大里掩埋場38.5萬噸垃圾堆成山，盧秀燕反駁：6年來未曾爆發「垃圾大戰」
日前媒體揭露，台中市大里垃圾掩埋場多年垃圾量堆置量達38.5萬噸，被形容成「垃圾山」，引發市議會高度關切。12日多位市議員前往現場視察，遠望即可看到半山腰裸露的垃圾堆，情況相當明顯。
台中市環保局12日回應，大里掩埋場定位為「暫置場」，主要調度焚化廠歲修期間無法處理的垃圾，目前並未達到滿載。他們強調，垃圾是「有進有出」，至今已有約2萬8,000噸運回焚化廠處理。
不過，文山焚化廠改建工程延宕長達7年，經費估計增加至131億元，加重台中市垃圾處理壓力。環保局指出，全市人口達286萬，垃圾量龐大，因此除了推動焚化廠汰舊換新，也透過廚餘回收、樹枝堆肥與破袋檢查等方式加強減量。
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環保局統計顯示，2024年每日垃圾焚化缺口已由去年的234噸降至208噸。另有「垃圾篩分打包」與「固體再生燃料（SRF）」計畫預計年底上路，協助掩埋場垃圾去化，並推動「轉廢為能」。
在環境維護上，環保局表示，暫置垃圾會以焚化底渣再生粒料覆蓋，並噴灑除臭劑、加強覆網，以避免惡臭或垃圾飛散影響周邊環境；同時也與外縣市合作，將部分垃圾運往其他焚化廠處理。
針對外界質疑垃圾山問題長久未處理，民進黨市議員在臨時會上批評市府處理不力，認為大里掩埋場問題並非短期造成。台中市長盧秀燕15日則首次回應，強調自己執政6年來，外界每年都喊「垃圾大戰」，但實際上從未發生。她批評這些言論是在「製造市民恐慌」，並呼籲應適可而止。
興達林口相繼故障，供電危機浮現？台電、經濟部揭露能源新布局
高雄興達電廠2號機9日發生天然氣外洩爆炸，連帶影響鄰近的新1號機停機檢修，加上林口2號機15日故障，台電面臨210萬瓩發電量減少，相當於9月夜尖峰負載的6%。台電董事長曾文生16日表示，已啟動備用機組調度，確保夜尖峰備轉容量率可維持在6%以上，仍有200萬瓩的備轉能力，足以因應突發狀況。
曾文生坦言，目前供電雖然面臨壓力，但整體仍能維持穩定。不過，他也提醒，這將影響後續機組的大修進度；若興達新1號機能在10月完成安檢並恢復運轉，供電壓力就能明顯減輕。
因興達電廠爆炸事件引發供電疑慮，核能議題再次成為焦點。經濟部長龔明鑫16日重申，政府政策將依循「兩個必須、三個原則」，雖不排斥新技術，但必須符合安全規範。
曾文生則補充，核安會的相關規定並未限制特定機組，因此台電將針對三座核電廠進行盤點，預計於9月底至10月初完成報告。初步評估，核三廠較具條件展開自我安全檢查，並計畫邀請原廠參與，期望能在今年底或明年初有初步結果。至於核二廠，仍需等候乾貯設施進展，才能進一步確認是否符合安檢標準。
除了核能議題外，政府的能源布局仍以再生能源為核心。龔明鑫表示，今年再生能源占比可望達到15%，明年將持續提升。他指出，將推動光電板汰舊換新，讓同樣面積的發電效率提升一倍，同時重新盤點素地與屋頂型案場，滿足企業對綠電日益增加的需求。
在離岸風電方面，政府將加速已完成選商的3-1與3-2期併網進程，並明確支持深海浮動式風電的發展。能源署官員補充，目前光電效率已由早期約10%提升至23%，未來政策也會搭配誘因，推動案場更新換代。龔明鑫同時預告，9月將公布最新電力供需報告，揭開長期電源開發的整體規劃。
海盛風電495MW啟動可供50萬戶用電，風睿能源與西門子歌美颯再度合作
風睿能源（SRE）16日宣布，將與西門子歌美颯（Siemens Gamesa）合作，為「海盛風電」（Formosa 4）專案提供35座14MW風機，總裝置容量達495MW。這批風機將由西門子歌美颯台中港的機艙廠生產。
海盛風電於苗栗外海，2022年底獲得第三階段區塊開發首輪競標資格，並於2024年底取得籌設許可，為該輪得標項目中首個達標者。根據規劃，完工後可供應約50萬戶家庭用電，被視為台灣再生能源推進的重要一環。
風睿能源自2012年進入台灣市場，已開發完成海洋風電（Formosa 1）與海能風電（Formosa 2）。風睿能源董事長林雍堯表示，這次與西門子歌美颯的合作延續了過往經驗，將協助推動海盛風電專案進展。另外，風睿能源項目長Sahand Holm則指出，雙方經過多次協商後簽訂協議，未來建置可望更順利。
西門子歌美颯全球離岸風電銷售總監Mogens Jakobsen表示，台灣目前累計裝置容量已超過3GW，是公司重要市場之一，海盛風電將進一步支持其在地產能。
陽明簽7艘新型LNG雙燃料船合約，首度導入氨燃料預置設計
陽明海運16日宣布，與韓國韓華海洋公司簽訂7艘大型貨櫃船建造合約，由陽明海運董事長蔡豐明與韓華海洋執行長金熙吉代表簽署。這批新船每艘可裝載15,880個20呎貨櫃，採用液化天然氣（LNG）雙燃料設計，預計將在2028至2029年間陸續交付。陽明海運表示，新船到位後，不僅能強化全球航線的運能配置，也能提供較低碳的運輸選擇。
這次的新船設計具備「氨燃料預置」功能，是台灣首度引進的規格，符合國際海事組織(IMO)環保法規。換句話說，除了可先用LNG運行，未來若氨燃料技術成熟，船隻可在較低成本下完成轉換。該設計已獲得美國驗船協會認證，代表其同時兼顧現有效率與未來零碳燃料的可能性。
另外，這批船也導入新型的LNG儲氣槽設計，能承受更高壓力，相較傳統設計更安全、更有效率，並能符合未來岸電等相關規範。LNG被認為是航運業邁向減碳過程中的過渡燃料，與傳統燃油相比，可減少約兩成的溫室氣體排放。
陽明自2026年起還會接收5艘同類型的新船，加上這次簽訂的7艘，屆時將有12艘LNG雙燃料貨櫃輪投入營運。至於氨燃料因燃燒時不會產生二氧化碳，也被視為未來最有潛力的零碳燃料選項之一。
暖化推升北部登革熱風險，升溫2.5℃恐見埃及斑蚊入侵苗栗、台中
隨著氣溫逐年升高，台灣病媒蚊的分布範圍正逐漸擴大。國衛院與台大醫學院團隊11日公布研究成果指出，根據模型推估，在氣溫升高1.5至2℃的情境下，埃及斑蚊可能北移到台中、南投與花蓮；若升溫達2.5℃，更可能出現在苗栗與花蓮，影響範圍將從目前約10%擴大至28%。
除了埃及斑蚊外，另一種病媒蚊「白線斑蚊」，也呈現往高海拔遷移的現象。目前紀錄最高已達2284公尺，未來可能進一步推升到2339公尺。國家蚊媒傳染病防治研究中心研究員黃旌集表示，氣候變遷不僅改變蚊子的生存範圍，也意味著登革熱等傳染病的風險有往北擴散的可能。
為掌握蚊群的移動與變化，研究團隊以基因定序技術建立南高屏地區埃及斑蚊的基因圖譜，結果顯示，蚊群大致分為高屏、台南與東港三大族群，平均飛行擴散距離約154公尺，且族群差異與行政區劃息息相關。由於現行防治措施大多以行政區為單位，例如清除孳生源或噴藥，長期下來造成不同地區的蚊群在基因上出現差異，也反映人為防治方式本身會影響蚊群的演化與分布。
目前台灣本土登革熱病例超過九成都集中在南部，主要病媒蚊為埃及斑蚊。防治措施多以病例周邊200公尺範圍噴藥，高雄市更將範圍擴大到400公尺。這次基因圖譜研究支持現行的防治半徑，但也提醒若過度依賴藥劑，可能導致蚊群出現抗藥性，甚至養成「超級蚊子」。研究團隊建議，平時應以清除孳生源為主，把藥劑保留在疫情爆發時使用，並加強跨區合作，避免因行政分界影響防治成效。
這項成果已於今年2月發表在國際期刊《分子生態》，同時配合環境部氣候變遷署委託的「病媒蚊變遷與推估計畫」，在雲林北港等地設立監測系統，持續追蹤病媒蚊的分布變化。