CBAM

鋼鐵煉製過程中，排出濃濃的二氧化碳，佔了全球排碳量約8%，鋼鐵業與原料供應鏈堪稱「碳排大戶」，在各國宣示2050淨零排放之際，五月新加坡的鋼鐵產業論壇上，居然釋出「亞洲2050淨零排放恐成白日夢」的說法！事實上，鋼鐵業者在減碳下足苦功，台灣鋼鐵產業龍頭中鋼（2002）也有許多作為，他們做出哪些成果，在淨零趨勢中力拚突圍呢？

首度由地方政府開設的高雄淨零學院，已經成了南台灣最受歡迎的學院。不只政府機關響應，在地指標企業中鋼、中油等也包班參與課程。究竟，這個學院有什麼魅力？

為了讓台灣企業更好理解歐盟碳邊境調整機制（CBAM），丹麥能源署顧問何耶柏（Morten Højberg）指出，過渡期須留意資料可用性和貿易障礙，至於2026年正式施行後，更要注意資料的有效性，並透露台灣碳費開徵後，未來有機會可抵減歐盟CBAM。

碳費費率審議委員會正式召開，宣告台灣碳費開徵在即，面對歐盟碳邊境調整機制（CBAM）與國內碳費雙重影響，經濟部表示，根據歐盟規定，台廠在國內繳交的碳費可以減免CBAM，此外，經部將持續爭取碳權抵減與第三方查證機構認可。

CBAM首次申報在即，經濟部提醒，1月底是第1次申報的期限，而今年上半年2次的申報資料，仍可在7月底前修正，呼籲業者把握這段時間儘快熟悉有關內容，並按規定時間辦理，以免造成歐盟進口商受罰。

為協助國內企業達到碳中和目標，台灣碳權交易所搶在年底前上架首批國外碳權商品，將於明（22日）正式啟動「國際碳權交易平台」，宣示台灣邁入碳交易元年。而碳交所也在20日搶先曝光相關交易規則，一文帶你看誰可以買碳權？買國外碳權可抵碳費嗎？

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碳有價時代來臨，台灣碳權交易所預計12月22日啟動首批碳權交易，金融、製造業有意搶頭香，包括中鋼在內等業者規劃購入約500噸碳權，用於產品碳中和。

碳權交易所預計年底前可望進行國外碳權交易。環境部提醒，現在交易的國外碳權僅能用於企業供應鏈的碳中和需求，對於國內將徵收的碳費並沒有抵減的作用。

CBAM今年10月試行，未來廠商繳交碳費可抵減歐盟碳關稅。環境部氣候變遷署長蔡玲儀表示，每個國家碳定價機制不同，台灣碳費不會像歐盟ETS價格具有波動性，將在年底碳費費率審議會做更細緻的討論。