碳稅

聯合國旗下的國際海事組織（IMO）有意2027年開始向海運業徵收溫室氣體排放稅，使海運有可能成為世界第一個被開徵全球性強制碳費的領域。

該不該課徵航空燃油稅，一直是個複雜的議題，因為牽涉了各國的政策、補貼措施，與多方利益團體的協議，阻力總是十分龐大。

▋拜登政府推新政保護數百萬樹木
▋美國加州批准回收汙水注入飲用水管道
▋英國自2027年起實施新碳稅
▋歐盟調查中國生質柴油傾銷
▋氣候變遷加劇聖嬰現象，辛巴威乾旱百頭大象亡

今年10月歐盟碳邊境調整機制（CBAM）試行上路，意味「氣候監管納入全球貿易規則」時代來臨。然而，CBAM實施不到一個月，就引起各國爭議。歐盟碳關稅對亞洲及國際貿易帶來哪些影響？

航運也要數位轉型！台灣貨櫃航運龍頭長榮（2603）全球動起來，力行軟硬體數位化，3措施讓長榮海運迎向潮流，推升公司營運。另外，做永續不落人後，更領先業界提供客戶碳排第三方證明。到底厲害在哪？

CBAM（歐盟碳關稅）在今年10月試行、2026年正式上路，而美國也正在研議碳關稅議題，正聚焦在碳關稅施行時所需的前置數據蒐集。過去美國曾由參議員謝登豪斯提出美國版碳關稅——清潔競爭法案（Clean Competition Act），涵蓋多達25種產業，且是立即開徵關稅。台灣哪些產業將受影響？CCA與CBAM的不同之處？《ESG遠見》一文解讀。

台達電是國內落實節能減碳的領先企業，除了綠建築、太陽能等作法外，「內部碳定價制度」扮演了集團減碳的催化角色。

OECD於2022年11月發布「碳定價和能源稅報告」，揭露占全球溫室氣體排放總量八成，共71個國家地區的減排進程，提供國際上對於能源使用課稅及碳價公開參考數據。該報告發現，碳稅及碳排放交易的平均碳價，在2018至2021年間增加一倍多，已達每噸二氧化碳當量4歐元，原本碳價就相對高的國家，未來碳價的上升將更為顯著。

去年12月底，國家發展委員會與環保署共同召開「淨零轉型階段目標及關鍵戰略記者會」，公布台灣2030年減碳目標、12項淨零關鍵戰略具體行動與措施等。但專家學者們又是如何看待政策的可行性，並提出哪些建議？

那天，霪雨霏霏，人潮從四面八方湧入Kelvingrove Park（開爾文格羅夫公園），猶如嘉年華的創意隊伍令人目不暇給，此起彼落地喊出「Climate Justice」（氣候正義），堅毅的神情中，鏗鏘有力地撕開西方世界的美麗糖衣。