簡又新：氣候變遷導致兩大風險，全台陷入碳焦慮

• 推動轉型的速度非常重要，若太快，可能會導致企業倒閉，甚至造成整體經濟崩潰
• 歐盟即將啟動碳邊境調整機制（CBAM），出口導向的台灣，將因此得徹底改變貿易行為與生產方式

簡又新日前在臺北大學與《遠見》合辦的ESG企業領袖講堂中，分析國際淨零排放的趨勢與影響。他指出，目前氣候變遷正在加速，全世界自有溫度測試以來，「最高溫的十年就在這十年，且幾乎年年上升。」

他也提醒，最近聯合國在第6次政府間氣候變化專門委員會（IPCC AR6）報告點出，如果不加速採取行動，2040年全球溫度就可能升溫達1.5度。

再不改變， 2040年恐升溫1.5度

聯合國在2015年通過「巴黎氣候協定」，並於2018年的聯合國大會宣布，如果要減少氣候變遷對地球造成的影響，人類必須要在2050年達成碳中和，讓地球升溫不超過1.5度。這是4年前的目標，但到了現在，已經變成2040年可能升溫超過1.5度，促使全球積極推動淨零轉型。

簡又新指出，氣候變遷對人類帶來兩個風險，一是實體風險，二是轉型風險。推動轉型是為了降低實體風險，但若轉型推動太快，可能會導致「綠天鵝」，多家工廠倒閉，連帶衝擊銀行業，造成多筆壞帳，嚴重的話，將導致整體經濟崩潰。因此在轉型過程中，速度非常重要。

繼2018年聯合國大會後，英國國會於2019年立法通過，目標在2050年達成碳中和，接著歐盟也在該年底提出要碳中和，接著中國、日本、韓國、台灣均提出自己的碳中和目標。美國在拜登政府上台後，也加快減碳速度，目標較歐巴馬時代翻倍，力拚2030年減碳50％。

同時，日本、韓國也跟著加快減碳腳步。簡又新認為，這是相當可觀的事情，以台灣來說，先前溫管法訂2050年減碳50％，但現在許多國家都已加快腳步。他預料，台灣2030年減碳目標應該至少得達到45％，以此速度才有機會達到「2050淨零」。

目前多國逐步朝向不賣燃油車，簡又新說，在大家的有生之年中，「汽車可能會不見，或是變成一個人見人厭的交通工具」。除了汽車之外，2021年的格拉斯哥氣候峰會中通過，航空業與航海業必須在2050年達成碳中和，這兩個行業勢必要逐漸擺脫對燃油的依賴，未來可能轉用生質燃料或氫能，整體產業將出現大轉變。

碳有價時代到來，全台企業陷入「碳焦慮」

放眼國際，目前值得注目的，還有歐盟即將啟動的碳邊境調整機制（CBAM），因為台灣超過一半以上的GDP來自外銷。他透露，近期與企業互動都感到全台充滿「碳焦慮」，業者不了解要交多少碳稅、碳費，但連自己的產品產生多少碳排，都不知道，「碳稅將徹底改變整個貿易行為與生產方式。」

另外，過去大家都在講投資，當碰到淨零轉型，其實還有「撤資」議題。據統計，目前全球因ESG表現不佳而撤資的金額已達14.56兆美元。

格拉斯哥零碳金融聯盟已於2021年4月成立，共32國、450家金融機構掌握的逾130兆美元資金，將在未來的淨零轉型的過程，扮演強大力量。他也強調，台灣有40％以上的資金來自外資，而外資必須遵守ESG規則，如果公司ESG做不好，碳排太多將面臨外資的撤離，台灣企業必須審慎應對。

「淨零轉型將為人類的生產與生活帶來巨變，2050年可能再也看不到火力發電廠、燃油車，飛機跟船隻也都改變了。」簡又新強調，面對淨零轉型，如果國家能盡快因應，且成功轉型，那麼未來就是光明璀璨的，但若轉型失敗，那麼美好的未來將隨風而逝。面對又快又急的淨零之風，他呼籲政府「先做先贏、愈快愈好」。

本文摘錄自《臺北大學X遠見ESG企業領袖講堂：ESG從觀念到實踐》課程重點內容

《遠見》自2021年底，開啟「ESG企業領袖講堂系列」，與國內多家大學共推課程，協助企業培養走向淨零路上的關鍵知能與實戰能力。講堂開辦至今，班班額滿。為傳遞進步觀念，特別取得授課教師同意，將課程內容精華，集結成文。

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