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台灣現場

納智捷n⁷電動車連兩月銷量擊敗特斯拉!能趁勢撐起主場?

納智捷因應「n⁷」整合APP與充電服務資源,期望建立「電動車生態圈」。納智捷提供

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電動車市場頻傳降價之際,台灣4-5月銷售市場可說是國產納智捷(LUXGEN)n⁷的主場秀,不僅掛牌數首度破千,單月銷售紀錄推升到1055輛,超越特斯拉、雙B和韓系品牌Kia等等,力壓群雄;車商觀察,台灣的電動車市場今年將繼續蓬勃發展,何以見得?

國產的納智捷(LUXGEN)n⁷終於發威了!頂著「最便宜電動乘用車」的名號,n⁷亮相至今,討論熱度不減,預售單就破萬張,被認為有機會挑戰特斯拉(Tesla)在台灣的電車銷售王寶座;4月電車掛牌數出爐,n⁷迎來大量交車,掛牌數1055輛,且4、5月熱銷一舉奪下冠軍,成績不俗,再次引發關注。

另一方面,電動車龍頭特斯拉4月在台僅掛牌11輛,較3月2135輛大減,跌出榜單前10名,和去年全年掛牌近萬輛的榮景相比,似乎已經退燒?根據了解,特斯拉本月掛牌數量少,應該是貨運船期的影響,還沒載抵台灣。

光看4月,台灣電動車登錄台數只有1974台,相較3月近3400台、銳減42%之多,除了因為特斯拉到港新車有限,各全車系掛牌數也僅有個位數,n⁷因此有機可趁,在交車成績單一枝獨秀。

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全球電動車市混沌,台灣還能向上衝?

其實,全球近幾個月的電動車市況混沌不明,尤其中國品牌比亞迪(BYD)發動價格戰,許多中國車廠跟進,讓歐美日的電動車傳統車場備感壓力,加上美國車廠延遲生產、歐洲削減補助金等因素,以及許多地方充電基礎建設不足,油電混合車又受到特定族群青睞,法人紛紛評估,今年全球電車需求趨緩。

但車商可是相當看好台灣的電車市場。鏡頭轉向台北流行音樂中心,台灣賓士為了推廣電動車,上個週末打造「Mercedes-Benz FUN 電星樂園」,現場以3大體驗區演繹 Mercedes-Benz的領先科技,也提供民眾試駕純電車款或專人引領試駕。

圖/台灣賓士推廣電動車,打造「Mercedes-Benz FUN 電星樂園」,最終站開進台北。台灣賓士提供

同樣聚焦電車銷售的台灣賓士認為,觀察今年第一季全球車市,因為全球政經變數大、全球供應鏈以及美中市場競爭加劇,市況持續波動,但台灣市場相對穩定,Mercedes-Benz將持續推出多種純電和油電混合的車款,布局電動化和數位化的營運策略。

台灣賓士指出,Mercedes-Benz在台灣純電動車款銷售較2023年同期成長近45%,而且台灣純電車市滲透力道不減,今年底預計將純電動車銷售比重提升至15%以上,預計第二季下半期,電車銷售量就會開始衝刺,也會再推出2款電動新車,累計在台就會有8款電動車。

里程焦慮還在嗎?台灣車樁比待加強

品牌車廠之所以對台灣純電車市帶有期望,很重要的原因是充電基礎建設愈來愈完整,因為過去充電狀還沒有大量佈建,電動車主常有里程焦慮;如今,台灣有許多廠商搶進充電樁市場,截至2023年12月底,台灣車樁比9:1,也就是9台車可以共用一支充電樁,比歐盟建議數據10:1,表現還要好。

圖/台灣的電動車充電樁分佈並不平均,部分地區電動車主仍有「里程焦慮」。示意圖。unsplash by Prometheus 🔥

然而,台灣的充電樁「沙漠」和「綠洲」區分得很明顯,導致部分地區的里程焦慮仍在。都會區不僅人口多,車輛也多不勝數,根據AmpGo電電行統計,台北市、桃園市的「車樁比」分別是12.9:1、13.4:1,電動車想要充電,還是得仔細找找,台中市、新北市則都低於台灣平均的9:1;但走出都會區,充電樁就沒那麼多了。彰化縣一處充電樁就有多達22.4台車要搶,佈建有待加強。

台灣從國發會2022年宣布「台灣2050淨零排放路徑」以來,積極推動「運具電動化及無碳化」,積極推動下,2023年台灣的電動車(純電+油電混合)總銷量就有29329輛,年增率高達60%,相較五年前的795輛,成長將近36倍。因此,在可見的未來,台灣電動車市還是呈現成長曲線。

延伸閱讀:電動車、太陽能板面臨材料短缺!IEA:不加強回收利用恐拖累綠能轉型

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