經過《遠見》五年來的帶頭宣導，過去被認為唱高調的CSR（corporate social responsibility，企業社會責任），終於在國內蔚為風潮，成為台灣企業界最新的心靈革命。

一場四川地震、一波金融海嘯、一連串的企業醜聞與景氣低迷訊息，讓「CSR」成為過去這一年，產業界與媒體圈最火紅的關鍵字。

Dear All，加入測試行列，經過十多天觀察，感覺成效卓越，垃圾信降到令人滿意的水準。這證明一件事：「是不為也；非不能也。」我耗費兩個多月來對抗國營企業大怪獸，獲得原本就非常簡單的結果，自己感覺很欣慰。更期盼中華電信再接再厲，通知數百萬信箱用戶，讓他們有個乾淨的選擇。謝謝大家幫忙！無名氏 敬上

兩年前景氣一片大好時，若有人預測美國房市泡沫化將引發一連串經濟危機、雷曼兄弟這類金融巨擘可能會銷聲匿跡，大概會被大家當成瘋子。

去年11月底，倚著新加坡河畔五星級飯店內的國際會議廳裡，正熱鬧舉辦著第七屆「亞洲CSR論壇」（AFCSR，Asian Forum on Corporate Social Responsibility）。近400位來自全球的CSR領域專業人士齊聚在此，一連兩天一同探討全球最新的CSR趨勢。

早期，企業社會責任可能只是公司額外的社會慈善事業，後來又慢慢被視為整體的管理新思惟。展望未來，或許CSR會成為一種新競爭利基。

明年成立將滿40年的寶成工業，是當前全球最大運動鞋製造廠，去年產量高達2.3億雙，一共幫50個國際品牌代工，包括NIKE、adidas、Puma、New Balance等，都是寶成的客戶群。

台灣最具代表性的本土汽車公司「裕隆汽車」，十幾年來歷經「廠辦合一」「企業分割」等企業再造階段，不斷拓展國際化視野，朝全方位的汽車生活服務業積極轉型。

豐田（TOYOTA）在台國產化今年正好滿20年，目前在國內已累計售出逾160萬輛，可說是台灣最受歡迎的日系汽車品牌。而寫下這部豐田神話的本土推手，便是擔任總代理的「和泰汽車」。

創立55年的東陽實業，不但是台灣汽車零件業的先驅之一，目前更是全球最大的汽機車碰撞件大廠，銷售範圍遍及全球170多國，去年集團營業額高達236億元，包括汽車前頭的保險桿、引擎蓋，機車上的擋風板與燈殼，都是他們的傑作。