台灣現場

環境部7月1日發布國內碳權交易及移轉管理辦法，將於8月15日施行。環境部評估，8月底、9月初碳交所將完成平台建置，最快9月底、10月初就有國內碳權的第一筆交易。

鋼鐵煉製過程中，排出濃濃的二氧化碳，佔了全球排碳量約8%，鋼鐵業與原料供應鏈堪稱「碳排大戶」，在各國宣示2050淨零排放之際，五月新加坡的鋼鐵產業論壇上，居然釋出「亞洲2050淨零排放恐成白日夢」的說法！事實上，鋼鐵業者在減碳下足苦功，台灣鋼鐵產業龍頭中鋼（2002）也有許多作為，他們做出哪些成果，在淨零趨勢中力拚突圍呢？

永續金融助攻，成就淨零轉型競爭力。國泰金控總經理李長庚6月26日親赴倫敦證交所參加「氣候投資高峰論壇」（Climate Investment Summit）擔任「能源轉型：成熟能源技術的商業案例」之與談人。

和碩董事長童子賢26日出席國鼎論壇，談及台灣能源政策時表示，綠能有間歇性發電缺點，應攜手核能，各占台灣發電比例30%，讓不排碳發電合計達到60%，這是台灣能源的黃金比例，可以追上先進國家水準。

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首度由地方政府開設的高雄淨零學院，已經成了南台灣最受歡迎的學院。不只政府機關響應，在地指標企業中鋼、中油等也包班參與課程。究竟，這個學院有什麼魅力？

中國新能源汽車為中國十四五規劃重點產業之一，根據《中國新能源汽車產業發展計畫（2021-2035 年）》，預期2025年新能源汽車新車銷量的滲透率能達到20％、2035年為50％。 隨著中國新能源車銷售量大增，代表智慧座艙、電池、車燈等相關供應鏈需求也將大增，這讓台廠找到切入的機會。事實上，已有不少台廠打入中國新能源車供應鏈，包括供應繼電器基座的嘉興和新、製造剎車系統線控制動關鍵零組件的時碩、生產汽車用全車鎖芯的顯亮等。雖然這些台廠在中國整車市場中占比不高，但每一項都是關鍵中的關鍵。

《遠見》領導影響力學院16日率領約25名產學界學員，上午參訪基隆塔遠見人文空間，徜徉書海，基隆市長謝國樑也親身蒞臨，為《遠見》與基隆塔攜手打造書香基隆，獻上期勉；午後，在環境友善種子帶領下，一行人更登陸基隆和平島地質公園，展開生態之旅。

不是只有陽光和風力能夠發電，看似平靜的海洋也滿載著能量。學者認為，台灣是海洋國家，四面環海「如擁金山」。近年頗受國際重視、列為我國前瞻能源之一的海洋能是什麼？如何透過海洋發電？台灣適合哪一種海洋能？《環境資訊中心》盤點各種海洋能發電種類與原理，帶你一次看。