日前《電業法》修法初審通過。示意圖。pexels by Miguel Á. Padriñán
▋台電不分拆！《電業法》修法初審四大重點一次看
▋台美能源合作再升溫！中油簽阿拉斯加LNG意向書，穩定氣源與爭取上游投資權
▋農漁村綠能推動新突破！售電對象拓展一般售電業者
▋推動歐洲低碳水泥與綠能項目，台泥發行115億元綠色可轉債
▋三菱委託鴻海代工電動車？預計量產Model B電動車
台電不分拆！《電業法》修法初審四大重點一次看
因應國際趨勢及再生能源市場迅速發展，立法院24日初審通過《電業法》部分條文修正草案，提出4大重點：台電維持現行經營型態不分割、放寬綠電交易限制、納管儲能與需量反應，以及加強電力交易平台監管。
首先，根據原規定，台電必須在2026年前拆分為發電、輸配與售電三家子公司，但由於極端氣候與大量資源需求，經濟部主張讓台電繼續以綜合電業模式經營。此修法可避免拆分後可能出現的資源分散，進一步提升投資效率與供電穩定性。能源署署長游振偉指出，2017年綠電占比僅4%，如今已躍升至15%，預計未來比重仍將持續攀升，穩定電網極為關鍵。
修法第二大重點在於放寬綠電交易限制。新規定允許再生能源售電業者間互相交易，增加交易彈性並降低餘電處理成本。自2017年修正後，台灣電力市場逐步邁向自由競爭，目前已有超過102家再生能源售電業者進入市場，修法後可促使市場資源更有效配置，也有助於推動綠電發展，平衡民營與國營電力間的市場互動。
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第三，修法將儲能技術與需量反應納入「特定電力供應業」管理，藉以降低業者設立相關業務的風險，並擴大電力資源運用範圍。能源署代理署長李君禮表示，這些技術正逐步進入市場，但目前缺乏完善法律依據，修法將提供必要的監管框架，確保市場公平運作與技術發展同步。
最後，新草案加強電力交易平台的監管，要求依據市場發展情況檢討平台運作模式，進一步強化中立性並建立相關罰則，以確保交易公開透明、防範市場操控。此外，立院也通過附帶決議，要求能源署先行在台電場域建立再生能源數據監理機制，未來再推展至民營電廠。
台美能源合作再升溫！中油簽阿拉斯加LNG意向書，穩定氣源與爭取上游投資權
中油20日簽署了阿拉斯加液化天然氣（Alaska LNG）買賣暨投資意向書，強化台美能源合作再上一層樓，有助於確保台灣未來穩定的天然氣供應。中油未來將從阿拉斯加採購液化天然氣（LNG），並爭取上游投資參與權，成為繼卡達與澳洲之後的第三大LNG氣源供應國。
此次阿拉斯加LNG計畫由阿拉斯加州政府公營公司AGDC與主要開發商Glenfarne Group聯合推動。該計畫將成為美國出口LNG中距離台灣最近的供應來源，因為它不需經過巴拿馬運河，這將大幅縮短航運時間，降低運輸風險，進一步提升台灣天然氣供應的穩定性與可靠性。
美國內政部長柏根（Doug Burgum）在社群媒體上轉發相關訊息並祝賀中油與鄧利維的簽署，表示這項戰略計畫能夠把美國能源供應給「朋友和盟友」，使全球能源市場更加安全、穩定，並為各國創造繁榮的機會。
中油表示，過去美國對阿拉斯加LNG的開採有所限制，但在川普政府上任後出現了突破，讓這項計畫得以順利推進。中油同時爭取投資參與權，成為卡達及澳洲外第3個LNG氣源供應國，讓台灣在全球液化天然氣供應鏈中擁有更大的話語權力。
農漁村綠能推動新突破！售電對象拓展一般售電業者
農村水保署24日推出新版「農漁村能源自主場域推動指南」，內容大幅擴充，讓農漁村在合法設置綠能方面有更多彈性。新版指南除了可以轉售綠電給台電外，現在也允許農漁村將多餘的綠電賣給其他數十家售電業者，進一步提升綠能應用的經濟效益。
指南的首版於112年推出，主要目標是在不影響農業生產的前提下，協助農漁村設置綠能。新版指南則因應最新政策，放寬了申請優惠貸款的條件。過去只有將綠電轉售給台電才能申請貸款，而現在即使是自用或轉售給其他售電業者，也能通過評估獲得貸款支持。
此外，對於裝置容量2MW以下的第三型綠能設施，也同樣可以銷售綠電給非台電的售電業者；新版指南更新增了漁電共生的設置模式，並在魚塭設置光電系統時，特別注意避開候鳥棲息地，保障生態環境。
指南中還收錄了多個實際案例，供農漁民參考。目前，全國畜禽舍綠能設置數量已達4,250場，總裝置容量達1.7GW。許多牧場透過申請貸款改建，搭配設置光電系統，不僅有效降低了電費支出，綠電轉售還能帶來額外收入，並改善室內環境。
推動歐洲低碳水泥與綠能項目，台泥發行115億元綠色可轉債
台泥20日宣布成功發行綠色海外無擔保可轉換公司債，募集資金達3.5億美元（約新台幣115.6億元），成為今年台灣最大規模的國際債券籌資案。支持台泥在全球範圍內推動減碳增綠的策略，同時為歐洲和土耳其的低碳水泥及綠色能源項目提供資金保障。
募集資金將用來增資台泥荷蘭控股公司TCC Dutch Holdings B.V.，以加強其在歐洲和土耳其地區相關項目的資金儲備。台泥強調，此次發行吸引了超過發行金額3倍的認購，投資者中來自歐洲和美國的比例超過51%，長期投資者的占比也超過25%。這充分顯示出ESG投資需求不斷增加。
此次可轉債發行由摩根士丹利擔任獨家全球協調人，星展銀行則負責共同承銷。同時，台泥獲得了國際機構ISS-Corporate對其綠色融資框架的認證。
三菱委託鴻海代工電動車？預計量產Model B電動車
日本三菱汽車近日計劃將純電動車生產外包給台灣科技大廠鴻海，據《共同社》20日報導，鴻海最快將於本月內公布相關消息。三菱擬採用鴻海旗下鴻華先進開發的Model B中小型電動車，並計劃在裕隆三義廠進行量產，預計自明年起向紐澳及東南亞市場外銷。
鴻海董事長劉揚偉曾在法說會上表示，鴻海目標是在2025年實現全球電動車市占率達5%，大約50萬輛。此次委託合作降低生產成本及縮短新車開發周期，從而提升三菱在全球電動車市場的競爭力，這項訂單標誌著鴻海首次獲得傳統車廠及海外乘用車的代工訂單。
雖然三菱汽車屬於日本規模較小的品牌，其訂單難以單獨推動鴻海達成這一目標，但此舉是為鴻海未來與日產、本田等其他傳統車廠的合作奠定了堅實基礎。
市場分析指出，東南亞市場目前占三菱全球銷量約30%，由於中國大陸車廠在泰國等市場已迅速擴大市占率。三菱下單鴻海正是在這種激烈競爭環境下採取的重要策略，藉以降低成本並提高市場應對能力。
業界普遍認為，若三菱透過鴻海代工取得理想銷售成績，未來鴻海有望進一步拓展與其他車廠合作，持續推動其委託設計製造服務模式，進而提升在全球電動車市場中的地位。
