減碳

2015年《聯合國氣候公約》之所有締約國於巴黎通過名為《巴黎協定》，該協定係具有法律約束力的國際條約，故確立一個得到所有國家認可的普遍全球目標，主要包括確保全球平均氣溫上升幅度遠低於工業化前水準2°C，並努力將上升幅度限制在1.5°C內。

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過去這段時間整個社會非常忙碌，一下子總統及立法委員選舉，一下子關注誰當了立法院長，接著又忙過年，元宵節還要去平溪放天燈，誰管什麼碳中和。倒是綠學院統計了去年（2023）來詢問的客人後發現，有很高比例的人都是來問森林碳權是如何計算的、有減碳效益嗎，看來碳中和並不是沒人管，只是人們同時做很多事情而已。

新加坡交通部長徐芳達今天在一場航空峰會上說，新加坡作為航空樞紐，將自2026年起要求自當地出發的班機使用永續航空燃料（SAF），這是減少碳排計畫的一部分。

按共和黨政策專家說法與競選網頁相關內容，美國前總統川普若再次入主白宮，會撤銷大部分拜登政府對抗氣候變遷的作為、啟動新一輪化石燃料增產甚至退出巴黎氣候協定。

碳有價時代來臨，未來人人可能都將擁有碳權帳戶，這樣零售新場景，已在全家便利商店實驗落地，透過負碳商店、碳資產帳戶，引導個人參與碳中和，看好碳權就像點數，會找到更多「出海口」。

2023年是史上最熱的一年，野火、乾旱、風暴，天災不斷，戰事爆發。在這些讓人心碎、焦慮、不安的新聞下，我們可能忽略某些角落，也有大大小小的好消息。

歐盟在今年初終於對漂綠亂象投下震撼彈，歐洲議會以 593 票贊成、21 票反對壓倒性一致通過反漂綠法令（Anti-Greenwashing Directive），全力保護消費者不再被綠色行銷術語或不具第三方公平驗證的產品訊息所誤導，並協助人們做出正確的購買選擇，同時歐盟成員國必須在2026年以前將此指令轉化為國家法律。

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