碳費

編按：近期，碳費的分配議題受到廣泛討論，台中市長盧秀燕和新北市長侯友宜等地方首長呼籲，至少應將80%的碳費留在地方。環境部長彭啟明20日出席「環境教育繪本嘉年華會暨社區成果發表會」表示，如果地方有好的調適計畫，現在提出來，未來收到碳費，一定可以優先獲得分配。

碳費價格終於拍板定案，一般費率每噸300元、優惠費率兩方案每公噸分別是50元、100元。然而費率公布後，環保團體、經濟部和產業界都表示遺憾，為什麼？

碳費定價在第六次碳費審議委員會議拍板定案，一般費率將每噸300元起跳，並採行「先低後高」調升機制。此外，以行業別指定或技術標竿指定削減率的企業，分別可享有每噸50元及100元的優惠費率。甚至高碳洩漏風險產業，最低起徵價定為每噸10元。在2030年前，碳費還會有哪些規劃？

台灣碳費子法8月底上路，環境部長彭啓明9月中旬出訪歐洲，就歐洲聯盟落實「碳邊境調整機制」（CBAM）議題與官員交換意見。他接受中央社專訪時拍胸脯保證，台灣碳費確定可抵減CBAM，未來碳交易制度也將與歐盟接軌。

第五次碳費審查會議於9日召開，不斷引發爭議的碳費定價，最終討論結果是從一噸300元至500元起徵，2年一次調升為原則，直到2030年將把長期碳費定價為1200元至1800元。但對於碳定價結果，各方表示「不滿意，但可接受」，產業界、環境部與環團對於目前碳價仍有哪些疑慮與衝擊？

環境部日前公告碳費3子法，環境部長彭啓明2日表示，所有國家都一樣，碳費一開始比較低，之後再慢慢往上拉高；未來排碳有價就是標配，也會有罰則，減碳已非道德口號。

環境部9日召開第五次碳費費率審議會，討論包含費率訂定法制作業程序、不同費率方案對個別產業的衝擊影響評估等。

環保署於112年8月22日正式升格為環境部，並成立多個附屬機關，以強化環境治理，展現政府對環境及氣候變遷議題的高度重視。在成立一周年之際，邀請歷屆署長回顧推動環保與減碳歷程。在面對台灣2050淨零目標，現任環境部長彭啓明在開場致詞積極喊出：「2032年達到減碳40%。」但此目標能夠達到嗎？未來該如何實踐？

歐盟CBAM已開始試行，台灣碳費制度也箭在弦上，而美國也有四大關鍵法案在國會審議。碳有價時代大浪來襲，企業該如何因應挑戰？

▋每噸碳費擬最高收千元，將衝擊GDP 942億元
▋台灣俄煤進口量激增！成全球第五大買家
▋熱昏頭！9成5勞工想放高溫假，勞動部：提供防護勝放假