台灣現場

重電廠士林電機積極布局屋頂型太陽能發電，預估到2030年裝置容量6.2MW，綠電使用占比提升至15%，綠能產品營收占比目標到30%。士電也取得再生能源憑證，目標鎖定千張憑證，規劃參與碳交易市場。

金管會已宣布資本額 100 億以上的上市櫃公司將於2026年適用IFRS永續揭露準則S1及S2，準則核心精神是幫助企業揭露對投資者來說具有財務重大性的永續資訊，因此「財務重大性」為企業鑑別重大主題的下一個挑戰。

部分媒體將風災損壞太陽能板稱為有害廢棄物，環境部10日發布新聞稿澄清，太陽能模組主要由鋁框、玻璃、EVA膜與發電元件等組成，並未被列為有害廢棄物，也未設立相關綠色標章。

面對全球淨零浪潮，台灣正積極透過政策與法規雙軌推動減碳。從設定具彈性的短中期目標、徵收碳費、啟動各項計畫，到投入綠色基金與跨部會協作，政府與產業攜手轉型，展現決心與行動力。

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外界質疑經濟部能源署補助的佳冬光電浮台試驗計畫「打水漂」，能源署說明，任何技術皆需試驗才能提升可靠度到成果應用，國際上也投入海上浮動光電技術研發，已請業者48小時內完成清理及復原，目前已清運約50%浮台，預計9日前完成清運任務。

環境部今年初宣布擴大碳盤查對象約500家，為協助企業碳盤查，設計服務業、大專校院、醫療院所及運輸業等4份盤查指引，最快本週公布；並再次強調現階段擴大碳盤查對象不用查驗、也不用繳碳費。

2025年下半年才剛揭開序幕，一連串攸關永續與環境保護的新制度便接連上路，從化學物質控管、塑膠減量，到颱風預報、日常生活中的一次性用品管制，無不直接影響你我的生活方式。《遠見》為你整理7月起非看不可的五大環保新制，掌握趨勢、避免違規，做個對地球負責的現代公民。

近日，台北市一輛電動公車自燃，熊熊烈火伴隨濃煙的畫面，透過新聞與網路迅速傳播，再次敲響了我們對電動車安全的警鐘：「如果今天火燒的是我的車，我該怎麼辦？」

中國電動車比亞迪勢如破竹般在全球市場攻城掠地，讓本土汽車業者憂心，其恐透過第三地轉運、挾低價競爭進入台灣，衝擊車市。從法規與實務面看，比亞迪有可能進入台灣市場嗎？