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人類每天都製造出大量的垃圾，而近年因為循環經濟與「從搖籃到搖籃」的思維興起，人們開始注重將淘汰、毀壞的物品重製或再利用，這點台灣相較於其他國家可說是做得十分不錯，然而，台灣普遍認為較先進的歐洲國家在回收部分又做得如何呢？

「2023臺北馬拉松」在2023年12月17日，於臺北市政府前市民廣場開跑！臺北馬是臺灣唯一獲得世界田徑總會（WA）「菁英標籤認證」的市區馬拉松，富邦金控自2009年起，連續15年贊助臺北馬拉松賽事，富邦集團董事長蔡明忠更第10次參加臺北馬半馬賽事，順利完賽後首次在「Run For Green™領樹平台」領取了一棵樹、種植在台南市台江國家公園，結合自己的名字與投入的永續理念，將其命名為「忠心綠蔭」。

隨著碳權交易在2023年底在台灣上路，未來碳權交易有哪些非注意不可的重點？三大專家告訴你。

聯合國氣候變遷會議，過去三年參加人數均以倍數成長，在2023年底的COP28參加人數超過10萬人，從過去的單純的政府間氣候談判協商，已經進入到結合聯合國、各國政府、市場、金融、科技創新研發與商業活動的綜合大型活動。

儘管美歐紛祭出政策遏阻，中國電動車在全球市場的競爭力仍日益增強，且在國內銷售放緩之際轉攻海外市場。外媒指若繼續按趨勢發展，電動車形同正將中國推向告別石油的紀元。

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臺灣碳權交易所首批國際碳權今（22）日掛牌交易，象徵台灣碳有價時代正式來臨。開張首日吸引台積電、聯電、鴻海、中鋼、長榮海運等27家企業、金控搶購一空。首波售出共8萬8520噸碳權，其中金控是最大買家，交易金額逾80萬美元，大幅超越新加坡碳交所（CIX）開張首日的1.2萬噸。至於國內碳權交易最快可望在2024年上架交易。

為協助國內企業達到碳中和目標，台灣碳權交易所搶在年底前上架首批國外碳權商品，將於明（22日）正式啟動「國際碳權交易平台」，宣示台灣邁入碳交易元年。而碳交所也在20日搶先曝光相關交易規則，一文帶你看誰可以買碳權？買國外碳權可抵碳費嗎？

公共運輸對城市發展扮演著不可或缺的角色，不過在人口密度低的城鎮中，公車系統往往難以提供完善服務，更時常面臨虧損停擺的風險。北卡的威爾遜小鎮決定廢除傳統公車，以類似Uber的微型公車取而代之，結果令人驚艷。

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