減碳

在各國政府加速推動淨零轉型、強化溫室氣體管制的過程中，碳抵換（Carbon Offset）逐漸被視為減碳策略中的重要輔助工具。相較於直接減量措施，碳抵換並非取代實質減排，而是用以補足短期內難以完全移除的剩餘排放量，協助企業與國家在過渡階段維持減碳進程的連續性與可行性。

環境部長彭啓明在ESG遠見共好圈舉辦的「永續咖啡吧」活動中強調，台灣淨零轉型方向不變。隨著碳費制度正式上路，政府將透過碳定價驅動產業翻轉，並規劃「台版 CBAM」與歐盟接軌。

▋世界百大永續企業揭曉！台灣高鐵列全球第五
▋氣候即健康！環境部攜手衛福部，啟動AI抵禦高溫空汙
▋中油累積虧損逾800億，環團批：新四輕擴建恐再虧百億
▋水泥廠當電廠用！亞泥花蓮廠導入虛擬電廠，30分鐘挪出萬戶電力
▋兼顧固碳與生態，林保署、中華郵政在南化共築蜜源棲地

當再生能源快速擴張，從零售門市到國際品牌，AI成為破解綠電分配、調度與治理瓶頸的關鍵工具，讓每一度電真正走進日常營運並創造可量化的減碳效益。

從花蓮、池上到日本能登，天地和氣董事長方儉攜手近300位小農一起「種碳」，力拚小農種碳的國際認證第一案！不只回應減碳，更串起認證、公信力、企業ESG與農民生計，讓農田逐步轉化為可被計價的氣候資產。

「永遠的偶像」松田聖子在第 76屆紅白歌合戰壓軸登場，63歲的她以一曲《藍色珊瑚礁》驚豔全場，歲月彷彿未曾在她身上留下痕跡。究竟她是透過何種自律維持凍齡美貌，並在歷經喪女之痛後重新站上舞台？

去年年底前往巴西參加COP30，一下飛機就能感受到這個熱帶國度特有的濕度與能量——但真正令人印象深刻的，不是亞馬遜的氣息，而是會議場館裡那股「急迫感」：全球正盯著1.5℃是否仍可能達成，而各國也在面對同一個難題——減量不足、調適落後、資金缺口巨大。這三者交織成我們口中的行動缺口，這讓很多已經投入在綠色工作多年的人感到絕望。如果再讓這些來找機會的人賺不到錢，COP以後也就不需要再舉辦了，橫豎也是浪費大家的時間，搭飛機過去還增加碳排放。我們應該如何觀察這次在大國缺席之下，沒有實質進展的COP30呢？

▋中小企業買綠電更簡單，台電申購新制免投標每度5.8元起
▋教室飄出森林香，建中啟用國產木材課桌椅鎖住26噸碳
▋南亞科打造DRAM低碳新模式，攜手供應鏈兩年減碳8536噸
▋五大民生品邁向極簡主義，環境部推永續包裝指引來減塑
▋減碳不能只看2030，青年氣候訴訟要求逐年減碳規劃

【編按】環境部18日公布「高碳洩漏風險事業」審核原則，除了鋼鐵、水泥等 17 類傳統產業外，更首度將受「美國對等關稅」衝擊的事業納入減免名單。符合資格的企業只要通過自主減量計畫審核，碳費最低可直接打 2 折，成為在高通膨與綠色關稅夾擊下的重要救援。究竟哪些企業能獲准進入減免窄門？

【編按】說好的 2035 全面電動化呢？全球汽車產業迎來世紀大反轉！歐盟執委會正式宣布撤銷 2035 年禁售燃油新車的規訂，不僅調降減排目標，更允許油電混合車繼續在市場上馳騁。這場被視為向傳統車商『屈服』的行動，究竟這對未來的換車族與電動車市場將投下什麼樣的變數？