碳費

第五次碳費審查會議於9日召開，不斷引發爭議的碳費定價，最終討論結果是從一噸300元至500元起徵，2年一次調升為原則，直到2030年將把長期碳費定價為1200元至1800元。但對於碳定價結果，各方表示「不滿意，但可接受」，產業界、環境部與環團對於目前碳價仍有哪些疑慮與衝擊？

環境部日前公告碳費3子法，環境部長彭啓明2日表示，所有國家都一樣，碳費一開始比較低，之後再慢慢往上拉高；未來排碳有價就是標配，也會有罰則，減碳已非道德口號。

環境部9日召開第五次碳費費率審議會，討論包含費率訂定法制作業程序、不同費率方案對個別產業的衝擊影響評估等。

環保署於112年8月22日正式升格為環境部，並成立多個附屬機關，以強化環境治理，展現政府對環境及氣候變遷議題的高度重視。在成立一周年之際，邀請歷屆署長回顧推動環保與減碳歷程。在面對台灣2050淨零目標，現任環境部長彭啓明在開場致詞積極喊出：「2032年達到減碳40%。」但此目標能夠達到嗎？未來該如何實踐？

歐盟CBAM已開始試行，台灣碳費制度也箭在弦上，而美國也有四大關鍵法案在國會審議。碳有價時代大浪來襲，企業該如何因應挑戰？

▋每噸碳費擬最高收千元，將衝擊GDP 942億元
▋台灣俄煤進口量激增！成全球第五大買家
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卸下氣象達人身分的環境部長彭啓明，就任一個月，不僅親身貫徹永續生活，更成立「綠色戰略辦公室」。瞄準2050淨零台灣的目標，他有哪些政策規劃？

環境部7月1日發布國內碳權交易及移轉管理辦法，將於8月15日施行。環境部評估，8月底、9月初碳交所將完成平台建置，最快9月底、10月初就有國內碳權的第一筆交易。

為了讓台灣企業更好理解歐盟碳邊境調整機制（CBAM），丹麥能源署顧問何耶柏（Morten Højberg）指出，過渡期須留意資料可用性和貿易障礙，至於2026年正式施行後，更要注意資料的有效性，並透露台灣碳費開徵後，未來有機會可抵減歐盟CBAM。

儘管碳費定價尚未定案，根據台大風險中心近期調查，仍有六成企業存在碳焦慮，憂心碳費衝擊企業財務。更令人擔憂的是，竟有八成企業不清楚政府正在規劃碳費政策，是否會影響企業競爭策略？