台灣現場

隨著立法院於2023年1月10日三讀通過「氣候變遷因應法」，台灣的碳有價時代正式來臨。2024年10月上旬，環境部會同專家學者與民間團體代表，召開第六次碳費費率審議會，終於拍定將以「碳費收費辦法」、「自主減量計畫管理辦法」與「碳費徵收辦法溫室氣體減量指定目標」三子法為法源，以第六次審議會商議之費率「一般費率訂為每噸碳新台幣300元」為基準，並於2025年後申報及2026年正式徵收。

立法院在5月13日三讀通過了《核子反應器設施管制法》第六條修正案，正式為核電廠延役與重啟鋪路。這次修法一出，立即引起社會各界熱烈討論：法律一旦通過，是不是就能馬上重啟機組？核三廠能否直接延役？而核一廠與核二廠目前各自面臨哪些技術與程序挑戰，重啟的可行性又如何？

立法院前天三讀通過核管法修正案，延長核電機組運轉年限最長廿年。力主台灣應使用核能的和碩董事長童子賢昨說，修法成功解除了「孫悟空緊箍咒」，非核家園的觀念日漸打破，這是台灣能源史上跨出的一大步。他表示，現在行政單位已經有法律做後盾，無需「猶抱琵琶半遮面」，應該啟程向前行。

立法院13日三讀通過核管法第6條條文修正案，賦予核電廠取得延役或重啟的法律依據。經濟部表示，後續待主管機關（核安會）修訂子法及相關核安檢查要求事項，台電方能進行評估，並強調核能安全是使用核能的最大前提。

立法院於13日表決通過《核管法》第六條修正案，將核電廠營運許可最長延長至20年，並取消申請延役的時段限制。此舉引發環保團體質疑「黑箱作業」，認為剝奪了核安全與核廢料處理的公開討論空間，更可能動搖「非核家園」承諾。然而，過去一年來總統賴清德在核能議題上的立場，也影響了這場修法攻防。

台北市選在今年世界地球日宣布，即日起公有停車場充電站網全面上線，讓台灣再朝低碳智慧交通邁向又一個新里程碑。根據介紹，全市公有停車場充電樁已建置1276樁，數量為全國第一，其中更有超過300支AC（交流電）智慧充電樁，設置在人流集中、交通繁忙的公有停車場。隨著這些智慧充電樁的正式上線，北市也正式榮登全國電動車最友善城市。到底如何使用？收費支援多元支付？可以隨插即充？槍頭支援規格？一次看。

立法院會預訂今天將審查「核子反應器設施管制法」第6條修法草案。反核團體12日於立院旁舉辦晚會，批評藍白立委草率修法，呼籲民眾一同關注，要求停止倉促修法、停止延役核電，回到全民參與的能源轉型路上。

海洋保育署於3月3日「世界野生動植物日」發布2024年鯨豚及海龜擱淺報告，統計顯示，去（2024）年一整年共接獲159起鯨豚擱淺通報，八成半在現場已死亡；海龜擱淺則有325起，七成三已死亡；其中有4起為民眾把擱淺動物推回海中，造成二次嗆水死亡。海保署提醒民眾，遇擱淺保育類動物務必通報，並等待專家到場進行檢查及救援。

台灣雖將邁入「非核家園」，但考量新核能技術持續發展，台電、核安會均部署足夠人力備戰，國家原子能科技研究院近期更端出4年期、經費逾億的SMR大規模研究計畫，亦規劃派員赴歐美日等核能先進國家研習，拚建立國家SMR研究團隊。

核三廠二號機將於5月17日除役，台灣正式邁入「非核家園」階段；面對電力缺口與AI高耗能需求，核能延役或全面綠能，哪條路能兼顧供電穩定、減碳目標與社會共識？