碳價

【編按】環境部18日公布「高碳洩漏風險事業」審核原則，除了鋼鐵、水泥等 17 類傳統產業外，更首度將受「美國對等關稅」衝擊的事業納入減免名單。符合資格的企業只要通過自主減量計畫審核，碳費最低可直接打 2 折，成為在高通膨與綠色關稅夾擊下的重要救援。究竟哪些企業能獲准進入減免窄門？

【編按】說好的 2035 全面電動化呢？全球汽車產業迎來世紀大反轉！歐盟執委會正式宣布撤銷 2035 年禁售燃油新車的規訂，不僅調降減排目標，更允許油電混合車繼續在市場上馳騁。這場被視為向傳統車商『屈服』的行動，究竟這對未來的換車族與電動車市場將投下什麼樣的變數？

▋雙溪防洪警報！太魯閣堰塞湖逼近滿水位，馬太鞍溪也爆新壩體
▋宏達電導入內部碳定價，以「影子價格」納入決策管理
▋烏山頭水庫水質合格！環境部啟動光電衝擊研究，預計10月底提環評修法建議
▋政府推電動車卡關！三陽PE3登場減碳50%，成油電轉型「中間解方」
▋藍碳新解方！中山大學研究：颱風助攻海洋，加速吸收大氣碳

台灣碳費制度今年正式上路，環境部表示，將於8月6日召開今年首次碳費費率審議會，預計討論企業繳交自主減量計畫情況，以及高碳洩漏風險事業單位認定等2大議題。

2005年，《遠見雜誌》開華人媒體先河，把企業社會責任（CSR）觀念帶進台灣，舉辦第一屆企業社會責任獎，鼓勵企業追求股東利潤極大化之餘，也要顧及員工、消費者、供應商、社區和環境等利害關係人權益。

碳有價時代來臨，歐盟CBAM、台灣碳費徵收要求企業提供精準碳盤查數據，尤其是難以掌控的範疇三數據。「ESG遠見共好圈」舉辦「ESG國際大師論壇」邀請國內外專家學者，提供教戰守則協助企業因應複雜ESG管理困境。

歐盟今年碳價下跌，影響所及恐使歐盟推動新綠色技術計畫的資金小於預算所編，且可能危及歐盟的一些低碳項目，有的企業甚至選擇出走美國。

碳有價時代來臨，中央銀行指出，國際間實施碳定價機制，面臨整體碳減量不足、碳定價各國差異大且碳權交易透明度低等3大挑戰，恐難達成「巴黎協定」的目標，並提醒若企業過度使用碳權抵換，反而不利減碳。

5月23日，世界銀行公布了2023年的《碳價現況與趨勢報告》，報告說了哪些事？29日，立法院三讀通過《再生能源發展條例》部分條文修正，修了什麼？旅遊線上平台Booking.com公布「2023年10大永續旅遊目的地」，哪些城市上榜？