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因應碳中和時代需求，低碳的風電、光電等間歇性能源大量併入電網，電力的儲存與轉移成為重要的課題，儲能、光儲PV+ESS、風儲、電動車、電動車充電站、電動載具甚至微電網，都以電池作為電力儲存與轉移的工具，能處理這類工作的人就是我們上一篇談到的機電工程師。

時序雖屆春夏之際，日內瓦湖畔的蒙特魯早晚近乎零度依然寒冷，各色鬱金香在冷洌空氣中迎風綻放姿態強韌。

為了讓台灣企業更好理解歐盟碳邊境調整機制（CBAM），丹麥能源署顧問何耶柏（Morten Højberg）指出，過渡期須留意資料可用性和貿易障礙，至於2026年正式施行後，更要注意資料的有效性，並透露台灣碳費開徵後，未來有機會可抵減歐盟CBAM。

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一個活動，如何能連續舉辦20年，且每年固定資助一千萬元助人圓夢，至今總資助額更達到兩億？這是由全球最大烈酒集團帝亞吉歐，所舉辦的「KEEP WALKING夢想資助計畫」。

儘管碳費定價尚未定案，根據台大風險中心近期調查，仍有六成企業存在碳焦慮，憂心碳費衝擊企業財務。更令人擔憂的是，竟有八成企業不清楚政府正在規劃碳費政策，是否會影響企業競爭策略？

歐洲聯盟（EU）成員國近日通過一項法律，自2030年起針對進口歐洲的石油和天然氣實施甲烷排放限制。此法旨在要求國際供應商減少易加劇全球暖化的溫室氣體甲烷洩漏情況。

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固態電池擁有安全、壽命長、用途廣等優點，倘若能克服技術、成本上的限制，有希望為電動車成長帶來新一波動能。