供應鏈

中國新能源汽車為中國十四五規劃重點產業之一，根據《中國新能源汽車產業發展計畫（2021-2035 年）》，預期2025年新能源汽車新車銷量的滲透率能達到20％、2035年為50％。 隨著中國新能源車銷售量大增，代表智慧座艙、電池、車燈等相關供應鏈需求也將大增，這讓台廠找到切入的機會。事實上，已有不少台廠打入中國新能源車供應鏈，包括供應繼電器基座的嘉興和新、製造剎車系統線控制動關鍵零組件的時碩、生產汽車用全車鎖芯的顯亮等。雖然這些台廠在中國整車市場中占比不高，但每一項都是關鍵中的關鍵。

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如果你問我，什麼樣的社群文化對學習最有幫助，我會建議你走一趟綠學院產業小聚交流。與一群認知水平差不多的人討論、互相激盪，這種感覺是會上癮的。平時工作就不容易創造這樣的氛圍，尤其在一大堆人的供應鏈低碳行動中，充斥各種「每個字都對，組合起來卻不太到位」的說法，就成了家常便飯。

筆電代工大廠仁寶拚永續，與新日興、晶技、奇鋐等34家供應商結盟，透過以大帶小方式，協助降低電子供應鏈轉型衝擊，預計在一年內全隊減碳一萬公噸，挑戰不小。

歐盟碳關稅（CBAM）10月上路，企業減碳成為在國際市場生存重要關鍵。面對無可迴避的淨零風潮，企業不僅要身體力行，更要推動供應鏈低碳轉型，擴大永續影響力。專家歸納出六個關鍵字提供建議，為淨零指引方向。

全球氣候變遷日益嚴重，永續轉型已納入企業ESG治理的一環。台灣逾九成是中小企業，在全球供應鏈體系中為國際品牌代工，面對極大的減碳壓力。在這樣的浪潮下，企業如何跨出減碳第一步？

鴻海積極推動供應鏈低碳轉型，建立「供應商綠色管理平台」，要帶領30家廠商在2年內達到減碳和設立碳盤查平台的目標。此外，鴻海減碳目標，也獲得科學碳目標倡議組織（SBTi）的目標驗證。